Юрий Шеффер

От первой авиамодели к работе летчика-испытателя

Будущий космонавт родился 30 июня 1947 г. в Челябинске. Здесь Шеффер окончил среднюю школу и сделал первые шаги к будущей специальности. Загоревшись профессией летчика еще в детстве, он начал с кружка авиамоделизма, позже прыгал с парашютом и занимался в аэроклубе, где освоил самостоятельные полеты на самолете Як-18 и вертолете Ми-1.

До поступления в Качинское высшее военное авиационное училище летчиков Шеффер успел поработать электрослесарем-монтажником. Как одного из лучших выпускников Юрия Шеффера оставили служить в том же училище летчиком-инструктором. Через 6 лет Юрий Петрович уволился из Вооруженных сил, чтобы поступить в Школу летчиков-испытателей Летно-исследовательского института (ЛИИ) Министерства авиационной промышленности (МАП). После ее окончания в 1977 году Юрий Шеффер связал судьбу с Опытно-конструкторским бюро имени Андрея Николаевича Туполева. Параллельно работе он успел окончить Жуковский филиал Московского авиационного института.

Летчик-испытатель

Юрий Петрович трудился в бюро Туполева до 1985 года, а затем перешел в ЛИИ МАП, где также занимал должность летчика-испытателя. В этом качестве он тестировал самые разные самолеты, например, ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М2 и Ту-22М3, военно-транспортный Ил-76, летающую лабораторию Ту-144ЛЛ.

В богатой профессиональной биографии летчика-испытателя не обошлось без происшествий и опасных моментов. Так, у заходящего на посадку Ту-22М2 вышли из строя устройства механизации крыла. Машина снижалась так быстро, что посадить ее не представлялось возможным, а экипаж готовился к срочному катапультированию. Шеффер не потерял самообладания в чрезвычайной ситуации и все-таки сумел приземлиться на практически неуправляемом бомбардировщике, изменив традиционный подход к пилотированию подобных машин.

Космические горизонты

Карьера Юрия Петровича в качестве летчика-испытателя КБ Туполева складывалась удачно, но он, по собственному признанию, не получал от работы полного удовлетворения. Даже став летчиком-испытателем первого класса, Шеффер продолжал чувствовать, что не полностью реализовался в профессии. Поэтому решил участвовать в программе «Буран», обещающей открыть для летчика новые горизонты.

С момента успешного прохождения отбора в 1986 году и зачисления в отряд космонавтов Отраслевого комплекса подготовки космонавтов-испытателей (ОКПКИ) Летно-исследовательского института (ЛИИ) в 1987-м Юрий Петрович не только проходил необходимые медкомиссии и общекосмическую подготовку, но и продолжал испытывать самолеты.

В рамках космической программы он отрабатывал автоматическую посадку и осваивал ручное управление космическим кораблем. Подготовка проходила на различных самолетах-лабораториях, имитирующих аэродинамику космического корабля «Буран».

В 1992 г. Шеффер назначен командиром отряда космонавтов-испытателей и на пост замначальника ОКПКИ МАП. Казалось, что до полета осталось совсем чуть-чуть, но вскоре программу «Буран» свернули, и космонавты, проходившие подготовку по ней, остались не у дел.

На посту до конца

Юрий Шеффер вышел на пенсию в 2001 г., но продолжил трудиться заместителем начальника ОКПКИ. Герой РФ ушел из жизни летом того же года, скончавшись из-за оторвавшегося тромба, попавшего в сердце. В этом момент Шеффер находился в своем рабочем кабинете. Космонавт был похоронен в Подмосковье на Быковском кладбище.

Вся жизнь Юрия Шеффера была неразрывно связана с небом и космосом. Он прошел долгий путь от летчика-инструктора до космонавта-испытателя. Юрий Петрович освоил пилотирование и провел испытания более 60 типов самолетов и их модификаций, начиная с самодельных планеров и заканчивая самолетами-лабораториями, имитирующими космический корабль «Буран», проведя в воздухе более 8 000 часов.

О Юрии Шеффере напоминают сразу две мемориальные таблички: на доме в г. Жуковском, где он жил, и на Челябинской школе №92. Имя космонавта-испытателя носит улица в его родном городе и два самолета: Ту-154М и Сухой Суперджет-100.